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20 ans de crise : celle du coronavirus sera-t-elle la dernière ?
C’est il y a près de 20 ans, suite aux attentats du 11 septembre 2001, qu’a émergé le besoin d’étudier l’impact des crises sur la chaîne d’approvisionnement. Depuis, de multiples crises se sont manifestées aux quatre coins du globe, avec plus ou moins d’effets sur la production, le transport et l’entreposage. Aujourd’hui, les experts de la logistique s’accordent à dire que 5 types d’événements constituent une menace majeure et constante sur la chaîne d’approvisionnement.
1. Les catastrophes naturelles
En 2011, l’archipel du Japon est touché par un violent tsunami provoquant l’accident nucléaire de Fukushima. Très rapidement, cette catastrophe naturelle oblige le pays leader de la fabrication de microprocesseurs à stopper ses usines. Ces fermetures en série ont eu pour conséquence de paralyser une grande partie de l’industrie automobile mondiale.
Plus récemment en 2016, les feux en Californie ont fortement impacté la logistique locale en rendant impraticable la plupart des voies de transport.
Avec une fréquence qui tend à augmenter d’année en année (1), les catastrophes naturelles restent aujourd’hui plus que jamais une menace pour la chaîne logistique mondiale.
2. Les crises sanitaires
Actuellement en plein cœur d’une crise sanitaire mondiale, nous venons de réaliser que ce type de menace est capable de toucher une large partie de la population et, par la même occasion, de paralyser les économies de la majorité des pays.
Mises à rude épreuve pendant cette période de confinement, les chaînes d’approvisionnement ont révélé les failles d’un système reposant sur l’interconnexion de fournisseurs établis aux quatre coins du globe. L’histoire nous a déjà démontré que ces crises n’étaient pas des cas isolés et qu’une récurrence est à prévoir. Les crises sanitaires continueront donc de présenter un risque majeur pour la chaîne d’approvisionnement dans les prochaines années.
3. Les attaques terroristes
En 2001, suite aux attentats du 11 septembre, la chaîne d'approvisionnement a subi du jour au lendemain d’importants changements au niveau des règles de sécurité aérienne et des spécificités des échanges internationaux. Une forte désorganisation du transport s’en est suivie, car la chaîne d’approvisionnement n’était pas prête à s’adapter rapidement à ces perturbations.
De plus, la gestion des stocks à flux tendus était déjà répandue à l’époque et basait son fonctionnement sur la fluidité des passages aux frontières. Le durcissement des contrôles frontaliers après l’attaque terroriste ayant provoqué de longues files d’attente, les entreprises manufacturières s’en sont trouvées fortement impactées.
4. Les politiques d’échanges
Les changements de politiques portant sur les échanges internationaux peuvent, eux aussi, drastiquement modifier les cycles ou trajets d’approvisionnement. L’administration Trump est l’exemple illustrant le mieux cette menace. En effet, elle multiplie sanctions et initiatives pour déplacer la dépendance des chaînes d’approvisionnement des entreprises américaines hors de Chine. Cela a pour effet de créer d’importantes tensions économiques, avec l’incapacité pour les entreprises chinoises et américaines de s’appuyer sur un contexte stable pour leurs opérations, affectant à terme tout l’écosystème mondial d’approvisionnement.
De nouvelles perturbations pourraient avoir lieu dans les prochaines années, dans le contexte du Brexit, des tendances protectionnistes de certains pays ou encore de la remise en question des modèles de libre-échange.
5. Les politiques environnementales
On observe que les populations et les grandes entreprises sont de plus en plus soucieuses de leur empreinte écologique. Aujourd’hui, les consommateurs considèrent davantage les produits issus des circuits courts. Cette volonté de changement dans les habitudes de consommation se répercute dans les politiques environnementales qui encouragent l’émergence de nouveaux modes de production dans tous les secteurs. La chaîne d’approvisionnement doit s’adapter aux nouveaux besoins en appliquant la réglementation environnementale susceptible de changer d’un gouvernement à l’autre. Cette transition vers un modèle plus écologique ne se fait pas sans perturbations. Les réglementations quant à la circulation, à l'accès aux carburants ou à l’interdiction d’utilisation de certaines matières peuvent lourdement affecter les entreprises peu préparées et propager les perturbations sur le reste des acteurs de la chaîne. De nouveaux standards de performance écologique imposés aux entreprises auront également tendance à redessiner les chaînes d’approvisionnement, en remettant en question la provenance des marchandises, les méthodes de fabrication, d’entreposage, etc.
L’épisode que nous vivons aujourd’hui n’est pas isolé : la chaîne d'approvisionnement a connu de nombreuses perturbations dans le passé en réaction à des chocs mondiaux. Il est probable que notre modèle d’approvisionnement reste trop fragile pour résister à de tels événements et que nous continuerons à connaître de fortes perturbations dans le futur si le modèle actuel n’est pas remis en question.
Rendez-vous la semaine prochaine pour connaître 5 problématiques concrètes rencontrées par les entreprises de la logistique en période de crise.
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